La autorización de una nueva obra en Quintana Roo genera críticas por el impacto acumulado sobre la selva, la fauna y los ecosistemas de la región.
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorizó de manera condicionada una nueva obra relacionada con el Tren Maya en Quintana Roo, el Libramiento Vial Cancún Sur, un proyecto que contempla una conexión entre la carretera federal 307 y el Aeropuerto Internacional de Cancún.
El proyecto contempla un trazo de 15.3 kilómetros y requerirá intervención en zonas de selva mediana subperennifolia. De acuerdo con la documentación ambiental, la obra podría afectar más de 100 hectáreas, incluyendo áreas forestales que necesitan cambio de uso de suelo.
Organizaciones ambientalistas han señalado que la construcción por etapas del Tren Maya dificulta evaluar de manera completa sus consecuencias, debido a que los impactos de cada obra podrían acumularse y generar mayores afectaciones al ecosistema.
Entre los riesgos identificados se encuentran la pérdida de hábitat para especies, la fragmentación de corredores naturales, alteraciones del suelo, erosión y posibles afectaciones al acuífero de la península de Yucatán, una zona con terrenos kársticos donde existen cenotes y sistemas subterráneos de agua.
El expediente ambiental reconoce la presencia de especies en riesgo, como el mono araña, el ocelote y la iguana rayada. Especialistas advierten que la reducción de cobertura forestal puede afectar la movilidad de la fauna y modificar el equilibrio de los ecosistemas locales.
Semarnat estableció diversas condiciones para la ejecución del proyecto, entre ellas medidas para reducir impactos, proteger el agua, manejar residuos y prevenir daños ambientales durante la construcción y operación de la obra.
El debate sobre el Tren Maya continúa debido al equilibrio entre el desarrollo de infraestructura y la conservación ambiental, mientras especialistas y autoridades mantienen posturas distintas sobre los efectos que tendrá el proyecto a largo plazo.
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